Adblue is not toxic and it does not riskyto human beings, animals, or the environment if it used properly.The product is partly alkali with its approximately PH=9.5, therefore it should not touch aluminum, brass and mild steel directly. Avoid contactfromskin and eye and spilling it onto the ground . Adbluemust bekept in suitable containers to be collected by the mechanical method andalso removed. Adblue is nonflammable.

AdBlue® toksit değildir ve uygun şekilde kullanılırsa insanlara, hayvanlara veya çevreye karşı herhangi bir risk oluşturmaz. Ürün yakaşık 9.5 pH değeri ile kısmen alkalindir bu nedenle aliminyum, prinç, yumuşak çelikle doğrudan temas ettirilmemelidir.Paslanmaz çelik ve plastik tanklar ve fittingler tavsiye edilir. AdBlue® ile çalışırken alınması gereken önlemler arasında deri ve gözlerle temas etmesinden kaçınılmalıdır ayrıca zemine dökülürse kayma tehlikesi arz eder. AdBlue® mekanik yöntemle toplamak ve bertaraf etmek üzere uygun kaplarda biriktirilmelidir. AdBlue® yanıcı değildir.

---

A-) SAKLAMA VE DEPOLAMA KOŞULLARI

---

30 C° derece altında -10 C° derece üzerinde olmalıdır. Açık havada güneşte bırakılmamalıdır. Hava ile teması önlenmelidir. Paslanmaz veya poli propilen kaplarda ağzı kapalı bir şekilde muhafaza edilmelidir. Üretim tarihinden itibaren bir yıl içinde tüketilmelidir. Aktarma yapılacak kaplar hijyenik olmalıdır.

---

B-) ARAÇ ÜZERİNDE KULLANIMI VE BULUNDURULMA ŞARTLARI

---

Araçta kullanılan ürün TS ISO 22241-1 standartlarına uygun olmalıdır. Hijyen ön planda tutulmalıdır. Depo paslanmaz veya poli propilenden yapılmış olup sıcağa ve soğuğa karşı izole edilmiş olmalıdır. Uzun süreli park halinde aracın ürün tankı boş bırakılmamalıdır.

---

C-) DİZEL ARAÇLARDA AdBlue® KULLANIM YARARLARI

---

Zararlı azot bileşiklerini su buharına ve azota dönüştürür. %6 yakıt tasarrufu sağlar Aracın çekişten düşmesini önler. Solumak zorunda olduğumuz havanın kirlenmesini önler.

Egzoz gazlarının çevreye verdiği zararı azaltmak amacı ile araçların emisyon değerleri AB (Avrupa Birliği) normları ile limitlenmiştir. Önde gelen ticari ağır vasıta üreticileri Euro 4 ve Euro 5 normlarını karşılamak amacıyla, SCR motor teknolojisini geliştirip bu standartları karşılayan dizel araçlar üretmeye başlamıştır. SCR teknolojisi ile donatılmış olan dizel araçlar Türkiye'de 2006 yılının sonu itibariyle kullanılmaya başlanmış ve bu araçlar için ülkemizde AdBlue® ihtiyacı doğmuştur.

AdBlue®'nun raf ömrü, gölge ve kuru bir yerde -10° C ilâ +30° C arası sıcaklık şartlarına uyulması halinde 12 aydır. Güneş ışığından korunmalıdır. 30° C'nin üzerinde uzun süre saklama sonucu hidroliz oluşur ve bu da AdBlue®'nun gücünü ve raf ömrünü azaltır. AdBlue® - 11.5 °C'de donmaya başlar. Eridikten sonra hiçbir bozulmaya uğramadan sorunsuzca kullanılabilir.

Aracın yakıt püskürtme sistemi otomatik olarak yakıt püskürtmeyi azaltır ve araç çekişten düşer. İzin verilen emisyon düzeylerinin aşılmasına neden olur ve katalizör kısa sürede hasar görür. Filtrelerden sıvı geçişi sağlanmadığı için filtreler kurur ve büzüşür. Sonuçlar OBD sistemi (On Board Diagnostic - Cihaz Üzerindeki Diyagnostik) içinde saklanır ve periyodik olarak kontrol edilir.

SCR TEKNOLOJİSİ SCR yöntemi motorun optimize bir şekilde ateşlenmesiyle bir egzoz emisyonlarının arıtılması sistemini birleştirerek nitrojen oksit (NOx) gibi kirletici emisyonların düzeyinin azaltılmasını amaçlamaktadır. Prosedürün temel faktörü DEMBLUE kullanımıdır. Bu seyrelti, katalizöre ulaşmadan egzoz gazlarına püskürtülür. Bu noktada oluşan yüksek ısı AdBlue® amonyağa dönüştürür. Daha sonra amonyak ve karşıt nitrojen oksitleri katalizatöre nüfuz ederken birbiriyle reaksiyona girer ve atmosfer için zararlı olmayan iki elemente, nitrojen ve su buharına dönüşür. SCR TEKNOLOJİSİNİN AVANTAJLARI SCR teknolojisi, Euro 5 ve ileri düzenlemelere uyması açısından güvenli ve sağlam bir yatırımdır. SCR, tüm Avrupa’da geçerlidir, ayrıca muadil teknolojilerle kıyaslandığında, kötü kalite dizel yakıta daha uyumludur. SCR sistemi nadir bakım gerektirir, araç ömrü boyunca kullanılabilir. SCR teknolojisi, monte edildiği aracın bakım ve yağ değiştirme aralıklarını etkilemez. SCR, yüksek motor gücüne elverişlidir. Alternatif sistemlerin aksine, motorun yağlama veya soğutma sisteminin takviye edilmesine gerek yoktur. Euro 4 ve Euro 5’e uyumlu sistemler arasında en az yakıt tüketeni SCR’dir.

 AB EMİSYON YÖNETMELİKLERİ

---

Avrupa Birliği, ağır makinelerin neden olduğu çevre kirliliğini azaltma çabaları çerçevesinde, taşıt emisyonları konusunda bazı kurallar tesis etmiştir. Bütün taşıt imalatçıları bu gereklilikleri zaten yerine getirmektedir. Euro 4 olarak tanınan mevzuat Ekim 2006'dan itibaren 3,5 gr/kWh'a kadar olan NOx emisyonlarına izin vermektedir. Taşıt imalatçılarının en son Ekim 2009'a kadar yerine getirmesi gereken Euro 5 adıyla tanınan bir sonraki yönerge, NOx emisyonlarını 2,0 grKh olarak düzenlemektedir. Aşağıdaki tabloda hem Euro 4 hem de Euro 5 için emisyon standartlarını görebilirsiniz. EURO Emisyon standardı (g/kWh)

	Euro 5	Euro 4
NOx	2,00	3,50
Karbon Monoksit	1,50	1,50
Hidro Karbonlar	0,46	0,46
Karbon Partikülleri	0,02	0,02

AdBlue® özel üreden üretilmektedir. Tarımsal üreden üretilen ürünler, gerekli üre yoğunluğunu karşılayamama ve ağır metallerden kaynaklanan sebeplerle aracınızın SCR sisteminde arızaya ve daha fazla solüsyon tüketime neden olur. Aynı zamanda egzoz dumanları katalizörden zamanında gerektiği gibi atılamadığı için bu dumanların basıncı çeşitli motor problemlerine neden olabilir.